餐飲油煙,已成為打贏藍天保衛戰的掣肘之一。生態環境部原總工程師萬本太則指出,“部分城市油煙已占PM2.5來源平均4.98%左右,重污染天時可能油煙貢獻更多。”
不僅如此,油煙中的 VOCs還可參與大氣光化學學反應,增強大氣氧化性,同時為二次顆粒物的產生提供原料。
油煙污染并不是一個新問題,也并非一個地區的局部問題。公開資料顯示,2016年餐飲油煙在京津冀地區所占比例約為5.67%;在廣州,餐飲企業的排放比重能達到14%。而前三年的環保投訴案件數據顯示,油煙排放的公眾信訪占比已平均達到14.68%。
如今餐飲油煙已成為北京等地居民環保投訴熱點。更為直觀的數據是,北京市在2019年5、6、7三個月份,大氣污染方面的生態環境投訴舉報中,餐飲油煙的占比均為首位,達到了28.67%左右。
這說明, 餐飲油煙已經成為城市大氣的重要污染源,確實不是人們想象中增加污染的“芝麻綠豆”了。
2019年9月,生態環境部公布《餐飲業油煙污染物排放標準(征求意見稿)》并公開征求意見。收緊油煙排放限值,明確油煙污染物凈化設施運行維護管理要求。此外增設了非甲烷總烴排放濃度限值,將油煙凈化設施去除效率要求調整為資料性附錄。
在眾多業界專家看來,進一步推動油煙污染物凈化設施的安裝和有效運行,對于助推餐飲行業和環保產業轉型升級發展。
實際上,此前已有一些地區出臺并實施相關標準。重慶、河南、北京等多地已經出臺相應的標準,明確了對油煙中一些主要污染物的監測要求和測定方法。南京市還計劃在完成4000家餐飲企業油煙整治年度任務的基礎上,11月底前再整治餐飲企業1000家,加速安裝餐飲油煙在線監測。
為了能繼續經營,一些餐飲企業往往需要投入大筆資金整改,但事后整改所需投入的資金往往比事前做好規劃要大得多。
因而,控制油煙關鍵是做好監測和治理。當前條件下,餐飲服務單位只需加強油煙凈化設施的維護保養,保證其有效穩定運行,則油煙排放達標率可達90.9%。業界為此建議實現更精細化的管理,建議將油煙凈化設備的安裝、日常維護工作交給第三方機構管理。
業內專家預測,上述標準實施后,到2020年,油煙和非甲烷總烴污染物削減量將分別達到37.52萬噸和34.69萬噸,這意味著油煙污染物凈化設備市場需求有望增長。